Blog officiel de Martin Malvy

Le transport ferroviaire illustre parfaitement le niveau d’abandon du service public par le gouvernement et au contraire l’implication de la Région pour maintenir, améliorer la qualité de ce service.
La Région, aux côtés des usagers et des élus locaux mène le combat contre ce retrait de l’Etat. Ce fut le cas à Gourdon et Souillac au nord du Lot : il a fallu plus de deux ans pour obtenir, après d’incessantes interventions le rétablissement de 10 arrêts sur les 15 supprimés par la SNCF sur la Grande ligne Paris Toulouse. La Région n’a cessé d’appuyer ceux qui ont lutté pour maintenir ce service.
Les exemples sont nombreux. Rappelons-nous de Paris/Carmaux. La SNCF voulait supprimer cette ligne au prétexte que les arrêts desservis étaient peu fréquentés. Là encore, où est passée la notion de service public ? Et là encore, c’est l’engagement des usagers, des élus locaux et de la Région qui a permis le maintien de cette ligne.
Que serait le TER aujourd’hui s’il n’avait pas été confié à la Région ? Nous avons créé 1474 arrêts quotidiens supplémentaires depuis 1998, 256 nouvelles dessertes.
Que dire encore de l’état de vétusté du réseau ? Réseau Ferré de France n’entretenait pas les voies, à tel point que si la Région n’avait pas réagi, les deux tiers du réseau auraient disparu d’ici 10 à 20 ans. La Région a initié le Plan Rail Midi-Pyrénées, un chantier de 820 M€ – du jamais vu ! – pour sauver un réseau en grand danger.

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Comment le Gouvernement peut-il se gargariser des résultats de son Grenelle de l’Environnement et laisser une entreprise publique comme la SNCF annoncer la mise au garage de ses TGV ?

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J’ai personnellement saisi Alain JUPPE et Michel ROCARD des sommes considérables que le Gouvernement demande aux collectivités pour la liaison Paris – Bordeaux – Toulouse en leur demandant d’apporter un financement exceptionnel à ce projet dans le cadre du Grand Emprunt. Ceux-ci n’excluent pas cette hypothèse.

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Madame Alliot-Marie, Ministre de l’Intérieur, a récemment fait d’étonnantes déclarations en demandant l’arrêt pur et simple des études en cours sur la ligne à grande vitesse au sud de Bayonne en direction de l’Espagne.

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